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190 玩火自焚(第1页)

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整个暖胎圈,张一飞都是在这种超越边缘游走,展现出来他对于赛车的极致操控。

后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限,就是一本书的距离,看状态决定这是一本正常书,还是一本字典厚度。

现在张一飞也可以不夸张的说,自己已经达到了一本书的控制距离,而且速度更快,操控难度更高!

这种紧咬却没有超车的举动,让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时,但这种举动挑衅意味太明显,甚至可以说是危险驾驶。

如果不惩处的话,那么以后赛道上其他车手有样学样,可能会造成意外事故。

但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚,原因也很简单,那就是张一飞没有发生任何接触性事故。

赛道上没有发生过的事情,你就不能说是危险驾驶,因为对于赛车来说,本身高时速下任何举动,都带有一定的危险性。

张一飞现在没有超车违规,同样没有发生事故违例,找不到任何处罚他的理由。

只能说张一飞凭本事完成的骚操作,算他厉害!

“导师,要不要提醒一下一飞君,他这种举动太危险,可能排位赛马杜会恶意报复。”

山本右京是典型日本思维,欧洲赛道上面一直都谨小慎微,不做任何逾越举动把风险降到最低。

张一飞现在的操作,毫无疑问是很危险的,如果是换做之前,山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。

但现在比赛工程师是科塞尔,山本右京的日本职场习惯加上理智性格,让他不会越权直接跟车手沟通,所以希望自己导师能站出来劝导。

结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕,完全没有任何劝导的意思,双手依然抱在胸前淡淡说道:“危险?排位赛就连马杜这种对手,都能对飞造成威胁的话,那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”

“导师,我觉得……”

就在山本右京还打算说些什么的时候,科塞尔直接打断道:“右京,相信车手自己的判断,不要压制他们的进攻天性,现在已经不属于保守者的时代了。”

科塞尔这些年虽然没有在F1赛场,但他依然关注着F1的动态。

随着科技发展跟赛事规则完善,赛车的机械稳定性得到飞速提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十,进步到百分之七八十的水准,甚至还有进一步提高的趋势。

当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下,还能拿到四届车手冠军,就是保证赛车的稳定性不出故障,只要能顺利完赛,说不定就自动拿到积分。

但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面,那绝对积分会被对手拉开一大截。

因为随着赛车机械稳定性提高,掉链子的可能性就呈反比降低,需要车手更加主动拿到更多积分。

当然还有更重要一点,就是科塞尔本身就是激进风格,甚至比现在的张一飞更激进!

至少张一飞还从来没有想过主动撞车什么的……

暖胎圈结束,所有赛车回到起点,头盔下面马杜的一张脸已经变得铁青。

输比赛他经历过很多,但在赛道上面被人如此戏耍,甚至是羞辱,这绝对是自己第一次!

上万人的观众面前,张一飞这个中国佬玩着刀尖上跳舞的杂技,更让马杜感到无法接受的一点,那就是自己居然无法甩开他,每次都被他精准的把距离控制在厘米级别。

整整一圈自己被如此羞辱,马杜感到一种从未有过的愤怒,同时他内心里面有着一种不想承认的畏惧。

马杜车技虽然菜,但他的见识并不少,好歹也是F1车队创始人的儿子,哪怕米纳尔迪车队在F1垫底,但是它的车手并没有垫底,阿隆索都曾经加盟过。

所以马杜不是什么井底之蛙,知道顶尖车技怎么样。

越是明白什么叫做顶尖车技,就越能感受出张一飞刚才操控的恐怖之处。

之前马杜一直都称呼张一飞为中国菜鸟,但其实他是知道张一飞实力并不差。

只不过这种实力,依然在马杜的可接受范围之内,并没有展现出一骑绝尘的碾压态度。这一届雷诺欧洲杯,唯一有碾压态势的只有一人,那就是马萨。

但刚才张一飞的精准操作,让马杜有一种感觉,就是张一飞的车技,已经达到了马萨的层次。正是这种强悍的实力,让马杜产生了畏惧,但他依然不想承认张一飞的强大。

与此同时,马杜心里面已经做好的最坏的打算。如果自己实在没有办法跟张一飞匹敌,那么就把这个中国佬撞出赛道,跟他一起“同归于尽”!

“暖胎圈已经结束,马上正是排位赛就要来临,刚才中国车手飞,可谓是展现出来别样的画面,不知道他在排位赛,是否能展现出来同样的实力。”

雷德饶有兴趣的说了一句,暖胎圈就搞事情的场面,他已经很久都没有见到过。

他不知道张一飞为什么要这么做,如果仅仅是因为上一站弯道冲突的话,那完全没有必要,甚至有点小心眼。毕竟赛道上面超车引发事故,是再正常不过的事情了。

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